Sekolah Tinggi Memandu By Perintis Minda

sayIstighfar&SyahadatOften,Everyseconds!!!

AUTHOR OF THIS ARTICLE = THE SYMBOL OF U’ZLAH

thCAD126JV kategori artikel= PERINTIS MINDA

Buku pelajaran sekolah memandu disimpan sahaja setelah dapat lesen memandu. Berapakah peratus ingatan yang masih ada? Sebahagian besar pelajaran itu telah dilupakan? Maka, bahaya di jalan-raya akibat kebodohan dan kelalaian. Kealpaan. Lebih baik mengikhtisarkan pelajaran , buat salinan. Satu dalam kereta. Satu lagi salinan simpan di rumah. Selalu ulangkaji. Walaubagaimanapun, kandungan teks sekolah memandu sebenarnya tidak memadai untuk memberitahu kaedah pencegahan kemalangan. Maka, artikel yang anda sedang tatapi ini diharap menjadi perintis terhadap minda anda seterusnya. Maka , kita namakan sebagai teks sekolah tinggi memandu. Tetapi saya juga akan mengatakan apa yang anda telah pelajari di sini , sebagai ulangkaji, yang terpilih sahaja.

Bila anda masih di halaman rumah atau di garaj, periksalah kesihatan kereta anda. X-RAY kereta anda. Uji dan pandu di halaman , depan rumah anda. Tambahkan cecair air coolant, minyak gear, minyak pelinci injin, minyak brek, minyak stereng, air pencuci cermin ??? Periksa tekanan angin tayar. Pastikan semua lampu berfungsi, air cond, hon kereta, pengelap cermin, alarm, tuil gear, brek tangan, tali pinggang, tuil lampu dan lain-lain. Periksa juga bawah kereta. Pastikan peralatan mekanik kereta  berada dalam bonet. PERIKSA jumlah angin tayar alatganti. Jika tidak keberatan, bawa juga kabel pengecas bateri , pengepam angin (jenis kaki atau yang automatic iaitu yang ada plug yang boleh disambung ke soket kereta) dan jek ). PEMBUKA NAT TAYAR jenis kaki lebih menyenangkan tetapi jurutera syarikat harus mencipta pembuka nat yang automatic (yang berbentuk seperti penggerudi itu) yang berkuasa bateri dan yang ada kabel yang boleh disambung ke soket kereta. Rekodkan segala pemeriksaan dan tarikh bahagian-bahagian kereta akan diperiksa semula. Sebarang pemanduan yang lasak dan kasar lagi sangat jauh mungkin memerlukan anda lebih segera membuat pemeriksaan semula sebelum tarikh-tarikh yang anda telah tentukan itu. DEMIKIAN juga jika ada tanda atau kemungkinan pensabotajan terhadap kenderaan anda.

Artikel ini mungkin bersambung, terutama jika rajah-rajah dimasukkan. Jangan lupa fungsi peninggi  kerusi , pelaras ketinggian stereng. Pastikan cermin pandang belakang, cermin sisi (di luar kereta) berada di kedudukan yang baik. Semua cermin ini mestilah berada di kedudukan yang sesuai untuk semua keadaan dan kedudukan kerusi pemandu supaya anda tidak perlu berhenti untuk membetulkan kedudukan cermin. Pastikan cermin pandang belakang dapat melihat semua kawasan cermin belakang kereta. Mengenai cermin sisi pula, biar hanya sedikit bahagian luar tepi badan kenderaan dapat dilihat dengan cermin itu. Tambahkan cermin untuk melihat zon buta pada cermin sisi. Beli yang dapat diselaraskan kedudukan cerminnya (yang dapat melihat lebih jauh zon buta). Pastikan alarm undur berfungsi, lampu nombor plat menyala, lampu dalam bonet, lampu bumbung.  Lihat bunga tayar. Pastikan penutup tiub tayar ada dan telah diketatkan.

PASTIKAN TIADA UNSUR SABOTAJ seperti nat rim tayar tiada longgar. Pastikan tiada paku atau benda tajam di Tanah hadapan rumah anda. Sekarang anda ingin memandu kereta. Pastikan tangan kanan yang digunakan untuk memandu (tangan kiri jika kecemasan sahaja seperti bila tangan kanan sakit atau keletihan). Jangan guna kaki kiri untuk menekan injak pecut ATAU injak brek. Ini sangat merbahaya. Untuk mengelakkan dan mengurangkan keletihan tangan kanan, pastikan tangan kanan menggenggam bahagian bawah kanan stereng dan siku tangan kanan itu hendaklah menyentuh bahagian kanan kerusi pemandu yang melengkung itu. Jangan merehatkan tangan kiri dengan memegang brek tangan. Pastikan semua pintu telah dikunci dan semua cermin tingkap telah dirapatkan. Kilang kereta disyorkan mencipta lampu alarm peringatan untuk penguncian kereta iaitu lampu dan alarm itu berbunyi jika ada pintu kereta yang tidak dikunci atau tidak rapat.  Adakah roadtax masih hidup?

Apabila kenderaan anda bergerak ke titi anda, pandang kiri, kemudian kanan, kemudian kiri , kemudian kanan semula. Sekarang anda sedang memandu di jalan-raya.

Untuk mengelakkan dan mengurangkan keletihan kaki kanan, gunakan system auto-cruise, gunakan pembrekan auto-cruise (brek jari). Untuk mengelakkan atau mengurangkan keletihan kaki kiri, letakkan kaki kiri di tempat khas kaki kiri yang disediakan oleh jurutera kereta (terletak di sebelah injak brek jika kenderaan yang anda pandu itu ialah Proton Satria Neo R3 1.6 automatic). Untuk mengelakkan dan mengurangkan keletihan dan mengantuk , letak bantal tengkuk atau leher di belakang leher dan bantal belakang badan. Sesetengah kereta ada tuil pelaras lengkungan kerusi di bahagian penyandar belakang badan.

Ya Allah! Sebuah proton wira sedang memandu di belakang proton satria neo R3 CPS 1.6 AUTOMATIK anda dan jarak kereta itu dengan belakang kereta anda selalu tidak jauh. Ini memungkinkan terjadi pelanggaran . Untuk menghindari proton wira terlanggar belakang kereta anda,  cuba menjauhkan kenderaan anda dan jika wira itu tiba-tiba menghampiri belakang kereta anda dalam jarak bahaya, cuba jauhkan lagi kenderaan anda lalu gunakan teknik seperti ini :

1= Anda memandu ke bahu jalan atau sebahagian simetri kenderaan anda berada di atau dekat bahu atau tepi jalan dan masih memandu dengan perlahan. Ini isyarat anda beri pemandu wira itu memotong anda .

2= Teknik Pura Belok atau Pura Henti= iaitu anda berpura-pura untuk membelok ke kiri dengan menghidupkan lampu isyarat belok ke kiri dan anda benar-benar berhenti di bahu jalan (KEMUDIAN HIDUPKAN LAMPU ISYARAT KECEMASAN jika anda mendapati ada polis kecuali tempat berhenti itu memang boleh untuk kereta yang tidak kecemasan) jika pemandu wira itu masih tidak memotong kenderaan anda.  Keadaan ini dapat mendorong pemandu wira itu memperlahankan keretanya dan memotong kenderaan anda.

3=Teknik Pura Cemas = Anda hidupkan suis lampu kecemasan (lampu isyarat kiri dan kanan hidup serentak). Anda tidak perlu berhenti , terus memandu dengan perlahan. Ini akan mendorong pemandu wira memperlahankan keretanya dan memotong kenderaan anda dengan selamat. Biarkan dia pergi jauh dari anda. Lepaskan dia terutama orang gila (mat rempit dan sebagainya)

4= Teknik Potong Hadapan = Anda memotong kenderaan  di hadapan anda dan jarak kenderaan anda dari kenderaan yang anda potong itu tidaklah jauh tetapi masih dalam jarak selamat [jarak selamat ialah kenderaan yang berada di belakang sesuatu kenderaan dapat membrek dengan selamat tanpa terlanggar kenderaan hadapan jika kenderaan di hadapan tiba-tiba membrek atau berhenti dan kelajuan kenderaan yang di belakang sesuatu kenderaan itu haruslah lebih perlahan  atau hampir sama dengan kelajuan kenderaan yang di hadapannya. Walaubagaimanapun, cuba utamakan juga jarak antara kenderaan di belakang dengan sesuatu kenderaan di hadapan itu ialah seperti panjang sebuah bas panjang (panjang bas yang biasa)]. Ini mungkin akan menggalakkan pemandu wira itu memotong kenderaan anda dan meninggalkan anda jauh di belakang atau dia masih berada di belakang kenderaan lain yang berada di belakang kenderaan anda.

JIKA PEMANDU MOTORSIKAL ADA DI LORONG MOTORSIKAL  DAN ADA JUGA YANG DI BELAKANG KENDERAAN ANDA: ============================================================== Seboleh-bolehnya atau sedaya-upaya anda cuba menjauhkan kenderaan anda dari mereka. Pemandu motorsikal boleh digelar sebagai kenderaan tanpa lorong sebab ramai pemandu motorsikal yang tidak ikut peraturan jalan-raya. Mereka selalu merampas lorong kereta atau berada selorong dengan kereta , lebih merbahaya ada yang bergerak di garisan tengah jalan-raya ketika di kiri dan kanannya ada kenderaan sedang bergerak serentak . Golongan inilah yang paling ramai dan paling tak siuman? Rekod kemalangan di Malaysia, tiap-tiap tahun menunjukkan pemandu motorsikal paling ramai mengalami kemalangan jalan-raya. Pastikan pemandu motorsikal tidak berada hampir dengan tepi badan kereta anda. Pergeseran mungkin terjadi jika jarak motorsikal dengan tepi badan kenderaan anda itu tidak selamat. Ada banyak terjadi pemandu motorsikal yang sengaja  semakin mendekatkan motorsikal ke tepi atau belakang kenderaan anda atau ketika memotong (juga berada hampir dengan bumper hadapan kereta anda) untuk menunjukkan mereka hebat atau tak takut mati. Jika 100 kali mereka selamat walaupun berbuat begitu, kali ke 101, tiada siapa dapat menjamin. Jika lumpuh atau mati bila yang ke 101, maka tak bermakna yang 100 kali selamat itu. Anda mungkin guna teknik “Perlahan untuk Lepaskan” iaitu sengaja memperlahankan kenderaan anda supaya pemandu motorsikal akhirnya bergerak lebih laju dan akhirnya anda dipotong dan ditinggalkan jauh. Gunakan teknik ini jika diyakini selamat.

APABILA DI HADAPAN ADA SIMPANG (TIADA LAMPU TRAFIK) DUA ATAU TIGA ATAU EMPAT =============================================================== Anda mungkin menghidupkan lampu tinggi (mengelipkan lampu tinggi) untuk memberi amaran kepada kenderaan yang sedang berhenti di simpang agar jangan merampas hak anda yang perlu bergerak dahulu. Mungkin semua mereka mematuhi dan bersetuju dengan amaran anda tetapi jika ada yang berdegil???? Gunakan teknik Perlahan Untuk Pastikan iaitu perlahankan kenderaan anda sambil sentiasa ingat bersedia untuk membrek jika perlu. Biasanya jika anda sangat perlahan , tentu ada yang merampas hak “siapa jalan dulu”, merampas hak anda bergerak. Jadi cuba jangan terlalu perlahan. Sekarang semakin menjadi-jadi , iaitu pemandu yang memandu laju, sangat laju menyebabkan kenderaan yang berhenti di simpang sakit hati dan mereka merampas hak pemandu laju yang sedang bergerak itu. Kemalangan maut mungkin terjadi!!! Dengan memandu pada kelajuan perlahan yang memadai dan selamat, anda dapat lebih yakin sama ada wujud pemandu di simpang yang melanggar hak anda atau tiada langgar.

KAEDAH SIMETRI LORONG

======================

Satu kaedah yang biasa, dapat difikirkan oleh ramai pemandu ialah mereka menggunakan kaedah Simetri Lorong iaitu jika sedang memandu, kenderaannya lebih kerap berada di tengah-tengah lorong , seolah-olah ada lorong tengah dalam lorong itu (lorong kiri atau kanan). Tujuannya untuk memudahkan pengawalan kenderaan seperti untuk mengelakkan pergeseran tepi kenderaan yang berada di kiri atau kanannya. Kaedah ini elok diamalkan.

APABILA BERHENTI DI SIMPANG (LAMPU TRAFIK SEDANG MERAH) =====================================================

Jika motorsikal berada di tepi kiri atau kanan atau kiri dan kanan kereta anda, maka, biarkan mereka bergerak ke hadapan kereta anda dahulu jika kenderaan mereka itu terlalu rapat dengan tepi kenderaan anda. Apapun keadaannya, anda mestilah memandu perlahan-lahan dahulu kerana pemandu motorsikal kerap merampas jalan seperti memotong secara merbahaya seolah-olah hendak menghimpit kenderaan anda (mat rempit kereta pun ada begini). Pernah terjadi kenderaan saya sedang berhenti kerana menunggu lampu merah jadi hijau. Tiba-tiba kenderaan di belakang saya melanggar belakang kereta saya walaupun dia tahu saya sedang berhenti!!! Saya sepatutnya menggunakan kaedah Lompat ke Hadapan IAITU saya memandu cepat sedikit beberapa meter ke hadapan untuk mengelakkan pelanggaran kenderaan itu tetapi tidaklah dilakukan jika ada kenderaan sedang bergerak (yang bergerak kerana lampu hijau) yang menghalang teknik itu dibuat.

AWAS ADATERJADI BILA GILIRAN ANDA DAN KENDERAAN DI BELAKANG ANDA BERGERAK KERANA LAMPU HIJAU BERI KEBENARAN, ADA PULA KENDERAAN YANG BERHENTI KERANA LAMPU MERAH JUGA BERGERAK DI SIMPANG ITU. MENGHADAPI SAMSENG JALAN-RAYA (= PESAKIT JIWA/MENTAL JALAN-RAYA )=============================================================== MAAF, ARTIKEL INI TERPAKSA DISAMBUNGKAN SEBAB SAYA NAK TIDUR!!! Uuuuaaarghhhh!!!! UUUUuuuu sedapnya tidoq malam tadiy.  Apa nak dengar sambungan?? Tahi mata Hang pun maseh ade!!

1)Ada pernah terjadi orang yang sedang memandu di hadapan saya seolah-olah bermain-main dengan brek keretanya. Hal ini mungkin menyebabkan saya terlanggar belakang kenderaannya. Gunakan teknik brek putar stereng: Jika anda terpaksa membrek secara tiba-tiba akibat permainan gilanya itu, maka brek secara mengejut dan sekuat yang diperlukan sambil anda memutarkan sedikit stereng ke kanan dan kemudian ke kiri sedikit dengan segera (atau kembali putar sedikit ke kanan jika perlu). Roda yang dalam keadaan demikian dapat memberikan tambahan rintangan dan ini membantu pembrekan. Teknik Brek Putar Stereng dilakukan bila tiba-tiba jarak kenderaan anda dengan belakang kenderaan hadapan anda tiba-tiba dalam keadaan yang tidak selamat dan kenderaan di hadapan itu membrek secara tiba-tiba.

2) Anda sedang memandu di lorong kiri, tiba-tiba kenderaan  yang datang dari hadapan yang berada di lorong kanan tiba-tiba memotong sebuah lori walaupun tahu anda sedang memandu di lorong kiri, perlahankan kenderaan anda dan masuk ke lorong motorsikal atau ke bahu atau tepi jalan di sebelah kiri lorong kiri itu sambil terus memandu secara perlahan dan segera masuk ke kanan jika selamat dan bila kenderaan itu telah memotong lori. Anda mungkin menghidupkan lampu tinggi, berkelip-kelip . Hal ini mungkin membuat dia membatalkan pemotongan dan memperlahankan kenderaannya lalu memandu kembali di belakang lori itu. Semasa anda masuk ke lorong motorsikal atau bahu atau tepi jalan itu , pastikan tiada motorsikal di belakang anda atau yang di lorong motorsikal , juga tiada kenderaan lain. Jika ada, mungkin anda terpaksa sangat memperlahankan kenderaan anda atau menghentikan kenderaan anda supaya kereta yang degil itu dapat memotong lori.

3)Samseng datang memotong serentak dengan anda tetapi dia memotong dari arah kiri: Di hadapan anda ialah sebuah lori besar. Di belakang anda , seekor samseng sedang memandu Kelisanya. Anda hendaklah memotong lori itu setelah pasti bahawa tiada kenderaan di belakang anda cuba memotong dahulu lori itu tetapi ketika anda telah memotong lori itu tetapi kenderaan anda belum masuk kembali ke lorong kiri, anda hendaklah masih berada di lorong kanan dengan pandu lebih pantas sambil melihat juga cermin sisi kiri kereta anda yang terletak di luar pintu penumpang hadapan sehingga anda pasti kelisa itu tiada memotong lori itu dari sebelah kiri (seperti menggunakan lorong motorsikal) atau sehingga anda Nampak si gila itu memotong lori dari kiri dan jika ini terjadi sesuaikan kelajuan dan jarak satria neo R3 anda dari kelisa dan lori itu sebelum anda segera masuk ke lorong kiri dengan memberi isyarat lampu belok ke kiri sambil melihat juga mereka. PERKARA KE 3) ini ialah hal yang jarang orang terfikir atau teringat. Jadi , ingat selalu. Telah ada orang yang belok dari arah kiri dan bila dia berada di hadapan kenderaan yang dipotong itu, sebuah treler (mungkin juga lori) yang datang dari arah hadapan melanggarnya dan perempuan melayu yang memandu ( yang memotong dari arah kiri = melanggar peraturan jalan-raya)  itu mati di tempat kejadian itu juga.

4) Teknik Hindar Ke Lengkungan: Teknik ini saya tak terfikirkan sehingga berlaku secara tiba-tiba sebuah Treler sengaja cuba membunuh saya dari arah hadapan: Saya sedang memandu dengan kelajuan yang selamat di lorong kiri. Sebuah treler dari arah hadapan sedang bergerak di lorong kanan. Ketika hampir dengan kereta saya, tiba-tiba treler itu masuk ke kiri , hendak melanggar kenderaan saya. Saya mengelak dengan memandu masuk ke kanan iaitu di sepanjang tepi (masih berjarak selamat antara tepi kanan kereta saya dengan tepi  treler itu) kepala dan badan treler yang sedang melengkung  masuk ke lorong saya (kiri tadi) dan saya memandu dengan pantas yang selamat lalu meninggalkan treler itu dengan segera, jauh darinya. Alhamdulillah yang telah menyelamatkan saya dari cubaan membunuh. Pernah juga ada ambulan di lorong kanan , cuba masuk ke kiri (saya di hadapannya di lorong kiri) seolah-olah juga cuba membunuh saya. Alhamdulillah lagi yang telah menyelamatkan saya.

5) Samseng menjatuhkan sesuatu . Ini biasanya lori besar atau kecil. Menjatuhkan sesuatu dari belakang lori atau dari tingkap pemandu ( saya pernah melihat pemandu melayu menjatuhkan sesuatu yang dapat melantun ke jalan agar benda itu melantun ke kereta saya tetapi saya dapat mengelak dari bahaya lantunan itu). Hal ini biasa terjadi iaitu semasa kenderaan di belakang lori itu masih jauh, tiada pula jatuh apa-apa dari lori itu tetapi bila kenderaan itu sudah hampir atau sedang memotong lori itu, ada pula tiba-tiba banyak batu atau lain-lain jatuh. Gunakan kaedah ini:

5.1)= Teknik Potong Dari Jauh & Teknik potong dari dekat.  Biarkan jarak antara anda dengan lori di hadapan anda itu jauh seperti jarak yang panjangnya seperti satu treler atau dua treler. Beri isyarat memotong dengan serentak segera masuk ke lorong kanan dan pandu lebih laju untuk memotong treler itu. Gunakan gear pemecut jarak panjang (gear 3) jika hendak memberikan kelajuan memecut yang lebih dari biasa (gear D).TEKNIK potong dari dekat= Jika jarak anda dengan kenderaan di hadapan itu dekat dan itu bukan treler tapi lori pendek, gunakan gear pemecut jarak pendek (gear 2). Bagi satria neo R3 cps 1.6 automatic, had laju maksima bagi gear 2 ialah 72km/j dan had laju maksima bagi gear 3 ialah 110 km/j .

5.2) Teknik Potong Berperisai= iaitu anda memotong lori atau treler semasa ada kenderaan lain yang di hadapan anda juga sedang memotong lori atau treler itu. Ini mungkin mencegah mereka menjatuhkan sesuatu atau mencegah mereka dari sengaja mendekatkan lori atau trelernya ke arah tepi  kereta anda yang sedang memotongnya.

ADA ORANG GILA BERMAIN DENGAN LAMPU ISYARAT BELOK ? ==================================================

Tidak diketahui apakah yang sebenarnya. Mungkin dia tidak menyedari bahawa dia belum menutup suis lampu isyarat belok atau mungkin kerana rosak (maka asyik  on , tak dapat off). Ada lampu isyarat belok berkelip-kelip tetapi tiada bunyi dan ini mungkin menyebabkan dia lupa mengoffkannya. Jika kenderaan seperti ini berada di hadapan anda di lorong yang sama dengan anda, jauhkan jarak anda dengannya. Kemudian beri isyarat belok sambil anda memandu dengan perlahan-lahan menghampirinya dan potong jika yakin selamat.

KAEDAH PENGAWALAN DALAMAN

============================

Jika mengikut buku panduan kereta, anda harus memberhentikan kereta di tempat yang selamat untuk melakukan hal-hal seperti membetulkan talipinggang, membetulkan kedudukan cermin pandang belakang, cermin sisi(walaupun ada suis automatic untuk membetulkan), melaraskan kedudukan kerusi dan lain-lainnya. Kaedah pengawalan dalaman :

1= Sentiasa menghidupkan suis penyaman udara ketika memandu

2=Sentiasa menghidupkan suis kedudukan peredaran semula ketika memandu 

3= Sentiasa tombol pemilihan mod pengedaran udara berada di kedudukan aliran utama

4= Sentiasa pengalih udara sisi yang di sebelah penumpang hadapan ditutup kecuali jika ada penumpang hadapan tetapi jika penumpang hadapan bersetuju dengan guna pengalih udara  tengah sahaja, bolehlah tutup. Jika tiada penumpang hadapan , sentiasa tutup pengalih udara sisi sebelah penumpang hadapan, dan sentiasa tutup pengalih udara tengah. Hanya buka pengalih udara sisi yang di kanan, di sebelah anda yang memandu. Jika perlu , barulah buka satu lagi pengalih udara iaitu satu daripada dua pengalih udara tengah, yang mana lebih sesuai.

5= Sentiasa tutup suis lampu ruang di kedudukan off (bukan on atau DOOR).

6= Digalakkan mengikat beg yang diletakkan di kerusi belakang atau dikerusi penumpang hadapan dengan tali pinggang keledar.

7=SENTIASA sediakan kain pengelap cermin. Sistem penyahkabus mungkin rosak atau tidak berkesan walaupun pengelap cermin juga digunakan bersama pancutan air. Anda mungkin perlu mengelap bahagian cermin yang disebelah dalam . Lakukan segera jika terpaksa melakukan ketika memandu perlahan. Lap sekadar yang diperlukan .

AKSESORI YANG DIPERLUKAN ATAU DICADANGKAN:

1= Tampalkan atau melekatkan lapisan anti kemasukan cahaya matahari melalui cermin hadapan kereta. Jangan pilih yang lutcahaya. Beli yang tidak lutcahaya. Yang lutcahaya akan berkurangan warnanya dan kualitinya sehingga akhirnya banyak cahaya matahari dapat menembusi cermin hadapan.

2=Cermin untuk melihat zon buta yang diletakkan di cermin sisi. Jangan beli yang jenis diletakkan di cermin pandang belakang kerana ini sebenarnya mengurangkan tahap kejelasan anda melihat arah belakang

3=Getah pelapik tepi pintu (kiri dan kanan) untuk mencegah bahagian cat calar dan lain-lain

KAEDAH MEMAKSIMAKAN STREOSKOPIK =================================

Zon penglihatan manusia ialah 180 darjah. Cuba rasakan bahawa sinar mata anda dapat dipantulkan sehingga 180 darjah. Bagi keadaan terpaksa atau perlu, anda perlulah menggerakkan mata ke kiri atau kanan, atas atau bawah untuk melihat lebih jelas di sesuatu zon penglihatan dalam zon 180 darjah itu. Anda juga harus ingat hal-hal seperti berikut:

1= Anjing yang tiba-tiba melintas jalan

2= Lopak tersembunyi yang dilitupi air yang bertakung di situ

3= Kawasan angin kuat  melintang

4=Bangkai anjing di jalanraya

APABILA BERHENTI SEPERTI MENUNGGU DI PERSIMPANGAN: =================================================

Utamakan atau lebih kerap menggerakkan tuil gear ke Neutral.

APABILA BERHENTI DI TEMPAR CAR PARK ==================================

1= Letakkan kedudukan tuil gear ke P (PARKING) dan naikkan brek tangan. Jika anda tidak naikkan brek tangan, jika ada orang bermain menolak kereta anda ke arah belakang, bahagian P itu mungkin patah.

2= Roda hadapan hendaklah lurus, tidak kelihatan membelok walaupun sedikit untuk mengelakkan kerosakan kereta anda

APABILA LAMPU TRAFIK ROSAK DI PERSIMPANGAN DAN TIADA POLIS TRAFIK DI SITU ================================================================= Beri keutamaan agar kenderaan lain (terutama yang kelihatan tidak sabar) yang dari arah lain bergerak dahulu kecuali anda yakin anda dapat bergerak dahulu dengan selamat. Jangan pandu laju, pandu perlahan sambil sentiasa ingat anda mungkin perlu membrek secara tiba-tiba di tengah-tengah persimpangan.

 

BAHAYA SISTEM AUTO-CRUISE

=========================

1= Jika sedang menaiki atau menuruni cerun, jangan hidupkan suis ACC/RES.

2= Jangan hidupkan suis tambah kelajuan berkali-kali dengan cepat-cepat

3= Jangan hidupkan suis set laju (coast/set) pada kelajuan yang tinggi semasa menaiki atau menuruni cerun

4=Jangan hidupkan suis pengesetan semula (ACC/RES) pada kelajuan terakhir yang tinggi atau sederhana jika ada kenderaan di hadapan dan belakang dan tepi kenderaan anda sedang bergerak juga

5= Jangan hidupkan suis tambah kelajuan dalam tempoh beberapa saat sebelum dilepaskan suis itu

JIKA ANDA MELAKUKAN SALAH-SATU DARIPADA KEADAAN DI ATAS, KERETA ANDA AKAN MEMECUT LEBIH LAJU SECARA TIBA-TIBA SEPERTI ” PELURU YANG DILEPASKAN”. INI MUNGKIN MENYEBABKAN KEMALANGAN DAN PELANGGARAN.

 

AMARAN:

========

TIDAK SEMUA YANG ANDA PERLU TAHU DITAIPKAN DI KIRIMAN ATAU ARTIKEL INI. PENGALAMAN ANDA ADALAH GURU ANDA JUGA. PENGALAMAN ANDA MUNGKIN LEBIH BAIK DARIPADA PENGALAMAN SAYA. KAEDAH YANG DINYATAKAN BANYAK BERDASARKAN PENGALAMAN SAYA MEMANDU KERETA. SAYA BERPENGALAMAN MEMANDU DI HUTAN BERBULAN-BULAN . KEADAAN HUTAN ITU SANGAT SEMPIT JALANNYA, BERLUBANG-LUBANG BESAR, BERBONGGOL-BONGGOL, BANYAK SELEKOH-SELEKOH PENDEK YANG SANGAT BERBAHAYA DI CERUN-CERUN YANG TINGGI ATAU SEDERHANA.S ANDA DINASIHATKAN MENDAPATKAN SALINAN PANDUAN KENDERAAN YANG ANDA BELI TERUTAMA JIKA KENDERAAN ANDA ITU KENDERAAN TERPAKAI. Hal ini sangat penting untuk anda untuk mengelakkan ditipu oleh pihak bengkel, pusat servis dan kedai aksesori dan juga untuk mencegah kerosakan kereta anda yang pastinya ada kaitan dengan keselamatan nyawa anda juga!!! ARTIKEL INI TIDAK BERMAKSUD MENGAMBIL-ALIH NASIHAT PAKAR-PAKAR KEJURUTERAAN KENDERAAN ATAU PAKAR-PAKAR KESELAMATAN JALANRAYA. SEBARANG KESILAPAN JIKA ADA, ADALAH TIDAK DISENGAJAKAN. HARAP MAAF. TERIMAKASIH.

How To Save Your Petrol By Jeritan Seantero Dunia

Do this before spray any poison

Peringatan Harian Ke 25= Do this before spray any poison

Peringatan Harian ke 26= Pluck before People Steal It

Peringatan Harian ke 26= Pluck before People Steal It

Cut. Burn Dried Leaves. Cautious about "Kutu Babi"

Peringatan Harian Ke 27 = Cut. Burn Dried Leaves. Cautious about “Kutu Babi”

Did us believe this system or concept???

Did us believe this system or concept???

Petrol naik lagi , harganya? Sebab subsidi petrol dikurangkan? Dan subsidi akan dikurangkan lagi ? Maka, petrol akan naik harga lebih tinggi lagi? Eeee GERAMNYA AKU, ENGKAU?

Maka berlakulah inflasi. Pengeluar atau kilang akan atau telah mengatakan bahawa kos pengangkutan atau penghantaran jadi lebih mahal. Maka peruncit akan mendapat keuntungan yang lebih sedikit bila beli borong atau tak borong. Peruncit tidak puas hati. Maka peruncit naikkan harga. Maka pengguna atau pembeli pun mengamuk.

Dagangan terpaksa dicatu. Atau pelanggan memulaukan barangan. Sesetengah peniaga mungkin buat promosi “harga gila-gila” atau “harga runtuh” atau “harga untuk penghabisan stok”. Ini juga mungkin bermakna peruncit tidak akan membeli lagi barangan kilang atau pengeluar tersebut.

Rakyat tidak mendapat barang yang diperlukan atau sukar mendapatkannya kerana tidak lagi ramai peniaga menjualnya? Maka, barangan seludup yang jauh lebih murah menjadi kegilaan? Pasar Gelap. Atau barangan terpakai jadi idaman di pasar malam?

Apakah alasan sesebuah kerajaan itu hendak mengurangkan subsidi atau membatalkan subsidi atau enggan beri subsidi ? Apakah bukti dan hujah yang diberikan itu memang logic dan benar?

Bukankah sesebuah kerajaan itu banyak sumber pendapatan ? Bukankah budaya kronisme, nepotisme, rasuah, salah-tadbir, salah-guna kuasa, pembaziran wang rakyat, tidak amanah dan…………… menjadi sebab sebenar kehilangan kemampuan beri subsidi atau punca subsidi dikurangkan?????

JIMATLAGIPETROL

JIMATPETROL

Boleh Percayakah ini? Bukankah golongan peniaga tiada akan mengatakan barangannya tidak baik walaupun memang tidak baik?

Boleh Percayakah ini? Bukankah golongan peniaga tiada akan mengatakan barangannya tidak baik walaupun memang tidak baik?

Panduan berikut mungkin berguna dan  membantu anda mengurangkan penggunaan petrol:

1= Pastikan jumlah angin dalam tayar memadai. Tayar yang kekurangan angin dapat menyebabkan kenderaan terasa lebih berat dan ini memaksa anda menekan lebih jauh injak pecut, yang bermakna lebih banyak minyak dari tangki petrol dibakarkan.

2= Jangan membawa banyak beban terutama yang lebih berat, tidak perlu . Kenderaan anda mempunyai had beban yang selamat dibawa. Beban yang lebih banyak bermakna, anda akan merasa kenderaan anda lebih berat semasa memandu. Jangan menyimpan bahan bakar seperti minyak petrol dalam kenderaan. Suhu dalam kereta yang terlalu panas atau pancaran matahari yang kuat dapat menyebabkan minyak petrol dalam botol yang disimpan menjadi gas panas yang memungkin tekanan yang kuat terjadi (letupan).

3= Pastikan pelinciran berjalan dengan baik atau berkualiti. Ganti minyak pelincir atau tambah bila perlu dan sesuai dilakukan begitu.

4= Jangan memandu lebih laju jika tidak perlu. Kenderaan yang bergerak lebih laju bermakna lebih banyak petrol dipamkan dari tangki petrol untuk dibakarkan. Ini bermakna tangki petrol anda akan lebih cepat kehabisan petrol dan bermakna anda akan lebih banyak membeli petrol daripada biasa dalam bulan tersebut.

5=Kurangkan pergerakan kenderaan. Tidak menggunakan kenderaan kerana keinginan tetapi keperluan . Membeli yang berdasarkan keperluan. Bukan berdasarkan keinginan dan nafsu. BERHENTI, LETAK kereta, dan lebih banyak berjalan kaki. Utamakan kedai yang anda dapat membeli semua atau hampir kesemua atau yang paling atau lebih banyak ada barangan dijual seperti dalam senarai barang yang anda ingin beli.

6= Menumpang kenderaan jiran, sahabat atau orang lain secara percuma.

7= Kurangkan atau elakkan penggunaan gear 3. Gear yang lebih rendah menyebabkan kenderaan terasa lebih berat. Bahan bakar yang lebih banyak diperlukan untuk menggerakkan kenderaan lebih laju.

8=Rancang arah perjalanan. Ketahui jalan pintas yang lancar atau baik keadaan jalannya. Cuba elak keadaan kesesakan lalu-lintas.

9= Penggunaan aircond pada tahap sejuk keterlaluan atau lebih sejuk , bermakna anda perlu mengepam lebih banyak petrol jika ingin lebih cepat memandu. Gunakan alat penghawa dingin kereta dengan bijak.

10=Jangan memandu dengan menekan injak pecut seperti keadaan terkejut. Tekan dengan tekanan yang tenang.

11= Jika kenderaan anda dilengkapi system auto-cruise, gunakan auto-cruise dengan bijak. Elak penggunaan suis-suis system auto-cruise yang dapat menyebabkan kenderaan anda tiba-tiba memecut lebih laju.

12= Gunakan kenderaan awam yang murah . Elak teksi bermeter. Jadi, kenderaan milik anda kurang digunakan. Lakukan ini jika ini berbaloi , dapat mengurangkan penggunaan petrol dan lebih menjimatkan wang perbelanjaan bulanan anda.

13=Jika anda dapat duduk di kuarters, anda pergi bekerja , berjalan kaki sahaja, barangkali. Maka, kenderaan milik anda lebih banyak berehat daripada bekerja.

PETRONAS perlu elakkan atau tamatkan pelaburan yang merugikan di dalam dan di luar Negara. Impak kerugian tidak sepatutnya dibebankan kepada rakyat dengan menaikkan harga petrol. Kalau rakyat Malaysia yang beragama Islam buat solat hajat hari-hari agar minyak turun harga,………………..insya-Allah dikabulkanNYA. Kos dan perbelanjaan operasi di pelantar minyak dan lainnya, haruslah dikaji untuk mencari jalan lebih jimat, berhemat. Kerajaan harus tidak meminjam wang Bank Dunia, yang dikuasai YAHUDI , yang memang tamak dunia.

Now saving my draft…..urgent….hurry up….quickly…………….oh no………saving…saving….saving….savingsavingsavingsavingsaving……..savin

Auto-Cruise? By Tinta Emas 7 Samudra

Malaysian Supercar?

Artiga Malaysian Supercar?

very beautiful car, Artiga

very beautiful car, Artiga

artiga16artiga17artiga11artiga18artiga9artiga14artiga2

still artiga

still artiga

 
Artiga
Malaysian Sportcar?

Malaysian Sportcar?

Proton Satria Neo Artiga(made in Malaysia)

Proton Satria Neo Artiga(made in Malaysia)

Auto Cruise ialah satu sistem kelajuan tetap yang bergerak secara automatik tanpa perlu menekan minyak  petrol (kaki tidak perlu menekan injak pecut). Walaupun sistem ini bertujuan memberikan keselesaan pemanduan tetapi seolah-olah juga dicipta untuk “menang dalam rali kereta”. Mereka yang ada penyakit varikos di kaki mereka, digalakkan menggunakan auto-cruise. Ini jika varikos di kaki mereka menyerang tiba-tiba, kaki jadi sakit , otot kaki jadi keras atau lebih berat, tegang dan kembang salur darah. Jika menekan injak pecut, kaki lebih sakit. Injak pecut boleh dioperasikan juga serentak dengan sistem auto-Cruise. Setiap kenderaan automatik dapat bergerak secara automatik (tidak perlu tekan injak pecut dengan kaki) selaju di bawah paras 10 kilometer sejam sahaja. Untuk kelajuan yang melebihi itu, perlu ada sistem auto-cruise.

Untuk  menerangkan sistem auto-cruise, karangan ini akan menyebut tentang Proton Satria Neo R3 yang memang dilengkapi sistem ini. Untuk menghidupkan sistem ini, hendaklah menekan suis persediaan auto-cruise(suis utama sistem auto-cruise). Akan timbul satu ikon bulat seperti meter di panel peralatan akan menyala dengan lampu bercahaya jingga. Ketika ini sistem auto-cruise belum beroperasi tetapi sedang bersedia untuk beroperasi. Untuk menghidupkan sistem ini, perlu menekan injak pecut (dengan kakilah) sehingga mencapai kelajuan 40 kilometer sejam atau lebih. Kemudian tekan suis set kelajuan. Contohnya, jika anda ingin kereta anda bergerak sendiri selaju 60 kilometer sejam, maka semasa jarum kelajuan pada meter kelajuan menunjukkan 60 itu, maka tekan suis set kelajuan pada suis auto-cruise. Ikon akan menyala dengan lampu hijau untuk menunjukkan sistem auto-cruise sedang beroperasi. Jangan letak kaki kanan anda di lantai kereta atau “carpet”  kerana anda akan mengambil lebih banyak masa dan pergerakan jika perlu membrek dengan kaki. Letakkan kaki kanan anda di injak pecut walaupun sistem auto-cruise sedang beroperasi. Kaki kiri tidak boleh diletakkan di injak brek  atau di injak pecut. Merbahaya. Jika anda merehatkan kaki di injak brek, brek mungkin jadi lebih panas dan cepat haus. Anda juga mungkin terbrek dan menyebabkan kenderaan di belakang anda melanggar belakang kereta anda. Letakkan kaki kiri di tempat khas meletak kaki kiri yang dicipta oleh pengilang kereta iaitu yang terletak di kiri injak brek. Jika kaki kiri digunakan untuk menekan injak pecut, ia mengambil lebih banyak masa dan pergerakan dan mungkin juga menyebabkan kaki kiri tertekan injak brek. Kemalangan mungkin terjadi.

Semasa anda menggunakan auto-cruise, jika perlu memecut lebih laju untuk memotong kenderaan dengan menggunakan injak pecut, tekanlah injak pecut dengan kaki kanan anda tetapi anda tidak perlu demikian jika kelajuan yang telah disetkan dengan auto-cruise telah memadai untuk memotong. Jika anda enggan memotong menggunakan kaki yang menekan injak pecut, anda boleh gunakan suis tambah kelajuan auto-cruise . Caranya menekan suis ini tanpa melepaskan tekanan. Hanya lepaskan bila anda telah berjaya memotong kenderaan . Anda perlu ingat bahawa suis tambah kelajuan ini juga merupakan suis pengesetan kelajuan secara auto. Bermakna bila anda melepaskan suis tambah kelajuan ini , misalnya ketika kelajuan 80 kilometer sejam, maka kereta anda akan  tetap kekal bergerak selaju 80 kilometer sejam selepas anda melepaskan suis tambah kelajuan itu. Suis tambah kelajuan itu juga boleh menambah kelajuan pada kadar yang sangat sedikit . Caranya, tekan suis itu dan hanya lepaskan tekanan setelah 0.5 saat.

Untuk membrek, anda juga boleh menggunakan suis auto-cruise jika enggan membrek dengan menggunakan kaki. Caranya, menekan suis auto-cruise yang berkenaan dan lepaskan tekanan bila kelajuan yang anda ingini sedang berlaku. Ingat ini juga cara pengesetan kelajuan secara automatik!! Maksudnya, bila anda melepaskan tekanan, misalnya pada kelajuan 60 kilometer sejam, kereta anda akan bergerak selaju 60 kilometer sejam tanpa anda perlu menekan injak pecut dengan kaki (kereta bergerak sendiri). Mengurangi kelajuan pada kadar yang sedikit, perlu tekan suis itu dan hanya lepaskan tekanan setelah 0.5 saat.

Sistem auto-cruise akan mati (off)  bila membrek (kaki menekan injak brek) atau bila tuil gear (transmisi auto) berada di N atau bila kenderaan berada di cerun curam atau sebagainya yang menyebabkan kelajuan kenderaan menurun sebanyak 15 kilometer sejam atau lebih di bawah kelajuan yang disetkan atau apabila kelajuan kenderaan menurun ke 40 kilometer sejam atau kurang. Walaubagaimanapun suis persediaan auto-cruise belum off. Justeru, anda boleh menghidupkan semula kelajuan secara auto-cruise yang telah disetkan pada kali terakhir dengan menekan suis yang bercetak “acc/res” ke atas lalu melepaskan tekanan.

Auto-cruise tidak digalakkan digunakan jika anda asyik dan kerap perlu membrek dan kenderaan di hadapan anda berada di jarak yang sangat dekat dengan anda. Kemalangan mungkin terjadi jika anda masih mahu menggunakan auto-cruise. Juga tidak digalakkan auto-cruise jika lalu-lintas sesak, menuruni bukit, jalan yang berliku-liku, berair, berbatu, basah atau bersalji. Kelajuan kenderaan mungkin bertambah ketika menuruni bukit iaitu melebihi kelajuan yang disetkan. Ketika naik cerun pula, kelajuan yang disetkan mungkin menurun. Ketika ini tekan injak pecut dengan kaki untuk mengekalkan  kelajuan auto-cruise.

Bagi kenderaan yang bertransmisi manual yang dilengkapi sistem auto-cruise, kawalan pacuan-auto dapat ditamatkan dengan menekan injak cekam. Amaran: Bagi kenderaan bertransmisi manual, sekiranya semasa memacu pada kelajuan yang telah disetkan, tuil anjak gear dianjak ke kedudukan “N” (neutral) tanpa menekan injak cekam, kelajuan enjin akan meningkat berlebihan dan berkemungkinan membawa kerosakan kepada injin.

Jangan sekali-kali memutarkan anak kunci pencucuh ke kedudukan “OFF” ketika kenderaan sedang bergerak. Berbuat demikian menyebabkan suis utama dimatikan secara automatik dan kelajuan pacuan yang dikehendaki perlu disetkan semula.

Sistem auto-cruise tidak sesuai bagi mat rempit, minah rempit atau samseng jalanraya atau tidak sesuai bagi mereka yang tidak sabar dan tidak dapat mengawal emosi. Salah-satu sebabnya ialah kerana bila anda menekan suis auto-cruise yang untuk menghidupkan sistem auto-cruise pada jumlah kelajuan terakhir yang dimatikan , kereta akan bergerak secara memecut tiba-tiba dengan bunyi ngauman injin yang kuat atau kenderaan itu akan bergerak menambah kelajuan secara auto ATAU sebelum JARUM KELAJUAN tiba ke paras maksima (kelajuan TERAKHIR yang telah disetkan), injin tiba-tiba mengaum dengan pada masa yang sama kenderaan memecut dengan lebih laju secara tiba-tiba. Untuk mengelakkan terjadi ngauman dan pecutan lebih laju secara automatik yang tiba-tiba, tekan injak pecut dengan kaki anda sehingga jarum meter kelajuan berada di kelajuan terakhir yang telah disetkan atau sangat hampir berada di kelajuan itu ATAU segera tekan suis coast/set ke bawah pada kadar kelajuan sebelum kadar kelajuan yang mengaum secara mengejut (disebabkan menekan acc/res ke atas). Sangat merbahaya kerana kejutan pecutan auto disebabkan menekan acc/res ke atas tidak diketahui masa yang tepat terjadi hal itu. Jika ada kenderaan di hadapan anda, kejutan pecutan itu MUNGKIN menyebabkan kenderaan anda terlanggar belakang kenderaan yang berada di hadapan anda.

Di bawah ditunjukkan gambar yang saya rakamkan menggunakan kamera laptop saya yang mudah-alih:

Suis Sistem Auto-cruise terletak di kanan stering. Bahagian atas bercetak Acc/Res, tengah bercetak on/off,bawah bercetak coast/set.

Suis Sistem Auto-cruise terletak di kanan stering. Bahagian atas bercetak Acc/Res, tengah bercetak on/off,bawah bercetak coast/set.

IniProtonSatriaNeoR3.IniSepupuProtonSatriaNeoARTIGA???

IniProtonSatriaNeoR3.IniSepupuProtonSatriaNeoARTIGA???

AutoCruiseJauhLebihHebatDaripadaInjinTurbo,ituYangSayaRASA.

AutoCruiseJauhLebihHebatDaripadaInjinTurbo,ituYangSayaRASA.

 Suis on/off ialah suis persediaan atau suis utama auto-cruise. Suis coast/set digunakan untuk mengesetkan kelajuan dengan menekan injak pecut dengan kaki sehingga jarum meter kelajuan menunjukkan ke tahap kelajuan yang dikehendaki untuk disetkan lalu menekan suis coast/set ke bawah. Suis coast/set ini jika ditekan semasa auto-cruise sedang beroperasi, ia akan mengurangkan kelajuan (bertindak sebagai brek) iaitu dengan menekan suis ini ke arah bawah sehingga jarum meter kelajuan berkurangan ke tahap kelajuan yang dikehendaki lalu melepaskan tekanan ke atas suis ini). Jika ditekan selama 0.5 saat ke bawah akan mengurangkan kelajuan auto-cruise pada kadar yang sedikit. Mengenai suis Acc/Res pula, harus di tekan ke atas. Jika suis ini ditekan tanpa melepaskan tekanan , kelajuan auto-cruise akan bertambah sehingga tekanan dilepaskan dan kelajuan terbaru (tambahan itu) akan terset secara automatik selepas tekanan dilepaskan. Jika suis Acc/Res ditekan ke arah atas selama 0.5 saat, kelajuan auto-cruise akan bertambah pada kadar yang sedikit. Pada atas bongkah suis auto-cruise yang terdiri daripada pelbagai suis seperti foto di atas, terdapat perkataan “cancel” tercetak. Cancel berfungsi bila anda menarik bongkah suis ke arah anda untuk mematikan operasi auto-cruise. Tetapi ini tidak mematikan sistem auto-cruise secara sepenuhnya. Sistem auto-cruise dapat dimatikan sepenuhnya dengan menekan suis persediaan , menjadi OFF.

AMARAN:  ARTIKEL INI BERDASARKAN PENGALAMAN SAYA MEMANDU KERETA  YANG BERSISTEM AUTO-CRUISE, JUGA BERDASARKAN BUKU PANDUAN SISTEM INI DAN TIDAK BERMAKSUD MENGGANTIKAN PENDAPAT DAN NASIHAT JURUTERA KENDERAAN ATAU PAKAR-PAKAR YANG BERKENAAN. SEBARANG KESILAPAN PENULISAN( JIKA ADA) ADALAH TIDAK DISENGAJAKAN.

NOW, WORDPRESS.COM PLEASE HELP ME SAVING MY  NEW DRAFT…..SAVINGSavingsaving…..saving….saving….saving….