Raja Bonggol 2X Bunuh Proton Satria Neo R3

INI ADALAH KISAH BENAR:

Peristiwa ini terjadi pada tahun 2014. Berdasarkan maklumat yang saya perolehi, lelaki tersebut adalah pemilik  Proton Satria NEO R3. Kereta ini boleh dianggap berharga lebih daripada seratus ribu ringgit  jika dicampurkan dengan riba pinjaman yang dibuat oleh lelaki itu. Pengalaman lelaki [kita beri nama dia sebagai AAA, NAMA SAMARAN] ini diharapkan dapat memberikan nasihat dan peringatan kepada pembaca blog Di Persimpangan Kutub ini.

Bonggol ialah bahagian jalan yang tidak rata, yang menyebabkan kenderaan memperlahankan kelajuan. Bonggol yang dicipta oleh manusia dan ada juga yang terjadi kerana perubahan struktur dalam bumi, disebabkan gegaran, tekanan gravity/berat treler dan lori, Tanah yang tidak keras dan lain-lain factor.

Sesetengah bonggol diwarnakan . Sesetengahnya ada papan tanda amaran bonggol di hadapan. Sesetengahnya TIDAK DIWARNAKAN , MALAH  WUJUD DI LEBUH RAYA. Lebuh raya tersebut [lelaki itu tidak mahu dikenali, maka lebuh raya ini pun dirahsiakan, namanya] mempunyai sangat banyak bonggol. Bonggol pula berbeza bentuk dan ketinggian di lebuh raya tersebut [DI sebuah negeri di MALAYSIA]. Ada satu bonggol yang paling ditakuti oleh lelaki tersebut. Dia menamakan bonggol itu sebagai Raja Bonggol Pembunuh Kereta!

Pada satu hari, dia menggerakkan tuil gear ke angka 3 dan memecut selaju 140km/j. 140km/j ialah kelajuan maksima yang dibenarkan oleh proton untuk gear ketiga bagi kereta satria neo R3. Selepas itu, dia memandu dengan kelajuan biasa dan selamat tetapi merasakan ada kelainan bunyi injin kereta dia. Kemudian terjadi peristiwa  dia memandu dengan kelajuan biasa dan selamat. Walaubagaimanapun, dia tidak Nampak ada satu bonggol di hadapan dia. Hanya menyedari bonggol itu apabila kereta proton satria neo R3 beliau telah sangat hampir dengan bonggol itu. AAA berfikir adakah patut brek hingga berhenti sebelum terlanggar atau brek dan kemudian membiarkan lajak menggerakkan kereta kerana kemungkinan walaupun membrek, kereta akan terlanggar bonggol itu juga. AAA segera buat keputusan, membiarkan lajak berlaku. Akibatnya kereta itu melanggar bonggol tersebut , menyebabkan Proton Satria Neo R3 terlompat dan terhempas dengan sangat kuat [mula-mula roda belakang terhentak dengan sangat kuat, kemudian roda hadapan pula terhentak]. Selepas itu, dia terus memandu. Tiada masalah pemanduan. Beberapa minit kemudian injin dan ekzos bergegar-gegar dengan kuat. AAA terpaksa memberhentikan kereta. Dia menyiasat keadaan kereta. Injin dimatikan. Injin sukar dihidupkan . Terpaksa  menekan injak pecut untuk menghidupkan injin. Akhirnya kereta dapat bergerak tetapi tidak boleh neutral. Kalau tuil gear bergerak ke N, injin akan mati . Pada hari lain, AAA memandu kereta bermasalah itu ke bengkel. Cina bengkel itu mengatakan dia biasa membaiki injin. Cina itu mengatakan sebab yang biasa menyebabkan kerosakan injin ialah memandu laju. Sebab yang tidak selalu menyebabkan injin rosak ialah BONGGOL. Dengan computer pengesan kerosakan, cina itu mendapat maklumat bahawa ada masalah pada satu saluran spark plug, masalah miss fire [–>ejaan betul?]. CINA ITU KATA ADA SATU SPRING DALAM INJIN TELAH PUTUS DAN INI MENYEBABKAN INJIN DAN EKZOS BERGEGAR-GEGAR.  Bila AAA Tanya, adakah kelajuan punca spring putus. Cina itu jawab tidak. Cina itu tidak tahu punca spring putus. Dia kata ini protonlah. Syarikat proton tidak menghasilkan spring yang selamat dan berkualiti? Inilah maksud kata cina itu???? Pada pendapat saya, tidak mustahil  atom-atom spring semakin lemah dan akhirnya putus disebabkan kelajuan pemanduan, terutama kelajuan yang melebihi had maksima yang selamat, terutama bila menggunakan gear ketat atau gear rendah seperti gear 3 atau gear kedua. Sebelum membuka bahagian injin, untuk mengesan masalah sebenar kereta AAA, cina itu menggunakan pengukur tekanan angin yang dimasukkan ke dalam setiap saluran spark plug. Ada satu saluran spark plug yang menunjukkan tiada tekanan angin. Menunjukkan ada masalah di dalam injin yang berkaitan itu. Untuk membuat ujian tekanan angin, injak pecut hendaklah ditekan semasa alat penguji di masukkan ke saluran tersebut.

Pada bulan berikut pula [kalau tak silap], AAA memandu di lebuh raya gila [AAA kata ini lebuh raya gila sebab lebuh raya ini ada bonggol , malah sangat banyak bonggol!!] dan Proton Satria NEO R3 itu melanggar raja bonggol menyebabkan satu hentakan di roda belakang kanan yang kuat lalu segera terdengar bunyi pelik pada tayar , seperti bunyi batang besi bergerak yang memukul sesuatu .

This, because had many sin

This, because had many sin

 

Kereta ini sudah dapat total loss

                     KERETA INI SUDAH DAPAT TOTAL LOSS  

AAA memperlahankan kereta dan berhenti. Dia keluar dari kereta. Menyiasat roda kanan belakang kereta. Ada sebatang logam bulat panjang yang hujungnya rata, tidak tajam seperti paku menembus tayar. AAA cuba mencabut rod logam itu tetapi sukar dan bimbang tindakan mencabut itu lebih memburukkan keadaan tayar itu. Tayar itu semakin pancit. Kereta seperti mati sebab tidak dapat berjalan . Inilah kali kedua raja bonggol membunuh proton satria neo R3 AAA.. Dia cuba hubungi lagi kedai tayar, nombor telefon yang memang ada dalam handphone. Lambat tunggu. Pekedai itu pula cakap pun tak jelas, tak dapat difahami , kebanyakannya. Dekat 1 jam 45 minit barulah bantuan yang ditunggui tiba. Pekerja pekedai tayar tiba dengan sebuah lori kecil yang membawa mesin pengepam tayar yang besar. Pekerja cina itu kata, rod logam itu ialah rod logam lori seperti yang ada pada lori kecil yang dipandu dia itu. Yang menyakitkan hati AAA, cina itu tidak mengepam tayar ganti dengan sempurna, kelihatan seperti tayar yang banyak kurang angin. Bayaran yang dikenakan RM20.

MENGHAIRANKAN. Rod itu sengaja diletakkan oleh seseorang dekat raja bonggol? Supaya bila ada kenderaan yang terhentak akibat langgar bonggol akan “ditikam” oleh rod itu? Dahulu ada disiarkan di akhbar bahawa ada kegiatan pensabotajan iaitu ada pihak yang sengaja menuang minyak hitam di jalan raya agar ada kenderaan yang akan terbabas atau accident. Hal ini mungkin dilakukan oleh pihak bengkel supaya kenderaan yang rosak akibat bahaya jalan licin kerana ada minyak hitam akan dibawa ke bengkel mereka. Jadi, mereka dapat duit. Jadi, rod dan bonggol itu mungkin juga ciptaan pihak bengkel atau/dan pihak kedai tayar dengan pakatan sulit/rahsia dengan pembuat jalan????

Yang menghairankan lagi, rod yang menembusi tayar itu seperti memang telah ada atau dimasukkan ke dalam tayar supaya menembusi tayar dari dalam, bukan menembusi dari luar. Ini kerana hujung rod yang berada dalam tayar berbentuk seperti alat untuk menggantung sesuatu. Untuk lebih jelas sila klik link di bawah:

ROD MISTERI

 

 

OH MY GOD, PLEASE FORGIVE US. PLEASE "DELETE" OUR SIN SO THAT ANY ACCIDENT LIKE THIS WILL NOT HAPPEN MORE!!!

OH MY GOD, PLEASE FORGIVE US. PLEASE “DELETE” OUR SIN SO THAT ANY ACCIDENT LIKE THIS WILL NOT HAPPEN MORE!!!

 

THE DRIVER STILL ALIVE WHEN A VERY BIG VEHICLE COLLIDE THIS PROTON SATRIA NEO. THANKS TO ALLAH.

THE DRIVER STILL ALIVE WHEN A VERY BIG VEHICLE COLLIDE THIS PROTON SATRIA NEO. THANKS TO ALLAH.

 

 

WHEN CRYING NEVER AVOID THIS FROM HAPPEN!!!

KERETA INI DILANGGAR KENDERAAN SANGAT BESAR DAN TINGGI SEPERTI  SECARA BERHADAPAN

KERETA INI DILANGGAR KENDERAAN SANGAT BESAR DAN TINGGI SEPERTI SECARA BERHADAPAN

OHMYGOD

Kalau tak nak accident, berusahalah jadi wali Allah kerana wali Allah tidak perlu kereta jika hendak ke tempat apa pun sebab wali Allah dapat berjalan di udara dan di air.

Kalau tak nak accident, berusahalah jadi wali Allah kerana wali Allah tidak perlu kereta jika hendak ke tempat apa pun sebab wali Allah dapat berjalan di udara dan di air.

Teori 2 Zon Hutan-Belantara By Perintis Minda

Author of This Article is The Symbol Of U'zlah

Author of This Article is The Symbol Of U’zlah

Article category = PERiNTiS mindA

Article category = PERiNTiS mindA

Artikel ini  memaparkan kisah-kisah benar yang dialami oleh saya:

Pada suatu masa dahulu, saya ialah seorang pelumba kereta kategori 2 zon hutan-belantara yang sangat mahir dan cekap. Itulah gelaran yang saya dapat saya berikan kepada saya. Semoga saya tidak kembang hidung atau kembang dubur kerananya.

Boleh juga dikatakan saya berpengalaman setahun berlumba di situ. Merentas dua zon hutan di dua daerah yang bersambungan setiap hari adalah pengalaman yang menyeronokkan, mencemaskan pun ada. Pada peringkat permulaan, saya sangat kagum dan hairan bagaimana pemandu-pemandu kereta dapat memandu dengan pantas di jalan tar dan jalan Tanah yang sempit , banyak selekoh pendek yang sangat merbahaya, jalan yang bercerun-cerun tinggi, rosak berlubang di sana-sini, berbonggol-bonggol akibat gegaran dan pergerakan struktur Tanah, bergaung maut , berparit besar dan dalam di tepi jalan. Itulah keadaan jalan-jalan di hutan dan kampong yang sunyi dalam hutan. Yang juga menjadi kawasan penjenayah bersembunyi dan menyembunyikan kereta yang dicuri untuk dibuka bahagian-bahagiannya untuk di jual. Malah jalan hutan itu ada masanya banjir.

Keadaan mereka dapat memandu dengan pantas seolah-olah jalan-jalan itu ialah lebuh-raya yang luas dan selesa sangat menarik perhatian saya. Saya, kemudiannya berfikir bahawa suatu hari nanti saya juga akan jadi pelumba yang cekap, berlawan dengan kereta lain dan masa.

Akhirnya benar-benar menjadi kenyataan. Saya dapat menewaskan beberapa pemandu (dapat memotong mereka) yang memandu laju di selekoh-selekoh bercerun yang sempit di hutan-hutan.

Berlumba di hutan belantara yang sempit , jalan bertanah, bercerun selekohnya, berbonggol dan bahaya jauh berganda-ganda lebih nikmat daripada berlumba di LITAR FORMULA ONE DI SEPANG, SELANGOR!!!!

Walaupun saya tidak pernah berlumba di litar formula one di Sepang itu, tapi itulah kenikmatan yang saya rasakan. Tetapi saya tidak ingin meneruskan kehidupan memandu di hutan-hutan kerana memang telah banyak terjadi pengalaman-pengalaman yang pahit seperti:

** Peristiwa nyaris termasuk ke gaung kerana mengantuk memandu waktu malam (memandu waktu malam dan siang di hutan ialah aktiviti harian saya ketika tahun itu)

** Peristiwa-peristiwa kenderaan saya pecah penutup tangki minyak gear kerana kereta saya terlalu rendah dan bonggol tinggi . Bonggol memecahkannya menyebabkan kereta saya mati injinnya. Ada berlaku seperti ini ketika saya keseorangan di hutan pada waktu malam di tempat yang sunyi, tiada kampong, pada bulan puasa Ramadan!!!

** Melihat mayat dibungkus pada waktu malam. Wanita itu mungkin dirogol sebelum dibunuh?

** Kawasan hutan itu ialah sarang penjenayah

** Saya banyak rugi wang kerana belanja petrol yang sangat luarbiasa tinggi

belantara

hutan

hutanbelantara

hutan lagi

Ada juga terdapat zon Tanah runtuh. Walaubagaimanapun, lori besar suka masuk ke hutan-hutan itu, jalan yang sempit, bercerun, bergaung, berselekoh maut. Mungkin kerana itu ialah jalan pintas ke Bandar atau kerana mereka membawa sesuatu yang menyalahi undang-undang!!!

Saya juga pernah melihat seekor beruang dewasa berada di tepi jalan hutan itu. Bila saya memandu lebih dekat, beruang itu segera melarikan diri. Beruang ialah binatang yang mampu berlari lebih laju daripada manusia, dapat memanjat pokok dengan pantas. Memang sangat merbahaya. Malah sanggup merempuh kereta!!! Memang terdapat hutan simpan di salah-satu zon daerah itu. Saya juga pernah melihat bayangan putih terbang dari satu dahan pokok yang tinggi. Benda itu terbang ke arah bumbung kereta yang saya sedang pandu waktu malam yang sunyi. Saya rasa itu ialah HANTU.

Ada yang mengatakan di hutan itu terdapat gajah. Memang ada pusat renjer. Hutan yang ada pusat renjer kelihatan tidak menyeramkan tetapi satu lagi daerah yang saya lalui hari-hari sangat menyeramkan sebab keadaan pokoknya yang rendah , terlalu banyak menutupi pemandangan di tepi-tepi jalan, kiri dan kanan, menakutkan terutama malam!!!

Sebab bimbang tentang bahaya hutan, itu juga menjadi factor saya berlatih menjadi seorang pemandu pantas , pelumba hutan-belantara kategori 2 zon , siang dan malam. Saya selalu ingin segera keluar dari 2 hutan yang menakutkan itu.

Dari pengalaman-pengalaman saya memandu di hutan waktu malam dan siang setiap hari, maka saya ada teori saya sendiri tentang TIDUR:

Keadaan kantuk selalu bermula dari tengkuk, belakang leher dan rasa kantuk yang letih itu merayap dari belakang leher ke belakang kepala lalu segera bergerak ke tepi kepala , kiri dan kanan , akhirnya, mata jadi kuyu dan tertutup atau sekejap terbuka, sekejap tertutup. Aktiviti sel-sel saraf dan lainnya, semakin perlahan, semakin hilang tenaganya dan kesemua gerakan itu bergerak ke  belakang badan , naik ke belikat kanan dan kiri, kemudian naik ke tengkuk dan seterusnya seperti yang dinyatakan tadi. Kemungkinan di zon-zon pergerakan terakhir itu memang ada sel-sel saraf khas yang bertindak untuk menarik tenaga dan pergerakan dari sel-sel saraf yang biasa bila tiba masanya atau kerana sel-sel biasa itu terlalu kuat bekerja atau bergerak yang menyebabkan letih. Justeru, saraf khas ini bertindak secara automatic untuk memberi peluang badan menyimpan semula tenaga termasuk simpanan lemak bagi mengelakkan dan mengurangkan kerosakan atau kekurangan nilai kualiti badan akibat sel-sel yang terlalu aktif , tenaga yang berlebihan daripada biasa atau melebihi keperluan, atau kerana terlalu lama system biologi badan bekerja. Tetapi sel-sel saraf khas yang berfungsi untuk menghasilkan proses tidur itu ada masanya terganggu atau tidak dapat Berjaya menghasilkan tarikan dan penyimpanan tenaga untuk guna semula (ketika terjaga dari tidur) kerana factor-factor tertentu, misalnya. Contohnya:

Saya pernah banyak kali menyanyi waktu memandu , selama berjam-jam memandu untuk mengelakkan berlaku kantuk dan itu memang Berjaya mencegah kantuk. Justeru, bahagian otak yang dikaitkan dengan saraf dan sel-sel tertentu mempunyai keadaan  pengaktifan yang menghalang pengaruh saraf penidur berlaku. Rasa nikmat menyanyi dan penumpuan otak, saraf dan sel peti suara, gelombang suara menjadi penghalang proses saraf tidur yang Berjaya menghalanginya. Ada kalanya makan-minum juga menghalangi proses kantuk ini tetapi ada kalanya gagal. Urutan pada tengkuk , belakang badan, belikat, belakang kepala juga mungkin Berjaya menghalangi tetapi banyak juga gagal menghalangi tindakan saraf penidur.

Nasib baik saya tak bersua dengan pak belang sebab ada beberapa kali saya dah gila, masuk ke hutan berjalan kaki hingga banyak kali tersesat untuk mencari kedudukan kereta saya!!!! Alhamdulillah yang menyelamatkan saya!

Nasib baik saya tak bersua dengan pak belang sebab ada beberapa kali saya dah gila, masuk ke hutan berjalan kaki hingga banyak kali tersesat untuk mencari kedudukan kereta saya!!!! Alhamdulillah yang menyelamatkan saya! Tujuan saya masuk ke hutan dengan berjalan kaki ialah untuk melihat binatang merbahaya dan pelik ! Saya nak jumpa harimau, gajah, ular tedung, beruang dan lain-lain. Memang sah, otak saya dah senget!!!

ninja dapat lompat macam ni?

ninja dapat lompat macam ni?

Anda lari ke atas pokok, tiger panjat pokok. Anda lari ke dalam sungai, Tiger dapat berenang. Di mana lagi anda dapat lari??

Anda lari ke atas pokok, tiger panjat pokok. Anda lari ke dalam sungai, Tiger dapat berenang. Di mana lagi anda dapat lari??

Engkau putih, aku belang. Walaubagaimanapun sebenarnya tiada apa-apa makna kecuali jadi harimau yang paling bertakwa!!

Engkau putih, aku belang. Walaubagaimanapun sebenarnya tiada apa-apa makna kecuali jadi harimau yang paling bertakwa!!

Binatang aneh yang ditemui oleh seorang saintis yang menamakannya sebagai harimaunjing??!!

Binatang aneh yang ditemui oleh seorang saintis yang menamakannya sebagai harimaunjing??!!

harimaulah

harimautiger

Rekabentuk luaran Proton Satria Neo ialah berdasarkan bentuk harimau . Ini pendapat saya.

Rekabentuk luaran Proton Satria Neo berdasarkan bentuk harimau . Ini pendapat saya.