Teori 2 Zon Hutan-Belantara By Perintis Minda

Author of This Article is The Symbol Of U'zlah

Author of This Article is The Symbol Of U’zlah

Article category = PERiNTiS mindA

Article category = PERiNTiS mindA

Artikel ini  memaparkan kisah-kisah benar yang dialami oleh saya:

Pada suatu masa dahulu, saya ialah seorang pelumba kereta kategori 2 zon hutan-belantara yang sangat mahir dan cekap. Itulah gelaran yang saya dapat saya berikan kepada saya. Semoga saya tidak kembang hidung atau kembang dubur kerananya.

Boleh juga dikatakan saya berpengalaman setahun berlumba di situ. Merentas dua zon hutan di dua daerah yang bersambungan setiap hari adalah pengalaman yang menyeronokkan, mencemaskan pun ada. Pada peringkat permulaan, saya sangat kagum dan hairan bagaimana pemandu-pemandu kereta dapat memandu dengan pantas di jalan tar dan jalan Tanah yang sempit , banyak selekoh pendek yang sangat merbahaya, jalan yang bercerun-cerun tinggi, rosak berlubang di sana-sini, berbonggol-bonggol akibat gegaran dan pergerakan struktur Tanah, bergaung maut , berparit besar dan dalam di tepi jalan. Itulah keadaan jalan-jalan di hutan dan kampong yang sunyi dalam hutan. Yang juga menjadi kawasan penjenayah bersembunyi dan menyembunyikan kereta yang dicuri untuk dibuka bahagian-bahagiannya untuk di jual. Malah jalan hutan itu ada masanya banjir.

Keadaan mereka dapat memandu dengan pantas seolah-olah jalan-jalan itu ialah lebuh-raya yang luas dan selesa sangat menarik perhatian saya. Saya, kemudiannya berfikir bahawa suatu hari nanti saya juga akan jadi pelumba yang cekap, berlawan dengan kereta lain dan masa.

Akhirnya benar-benar menjadi kenyataan. Saya dapat menewaskan beberapa pemandu (dapat memotong mereka) yang memandu laju di selekoh-selekoh bercerun yang sempit di hutan-hutan.

Berlumba di hutan belantara yang sempit , jalan bertanah, bercerun selekohnya, berbonggol dan bahaya jauh berganda-ganda lebih nikmat daripada berlumba di LITAR FORMULA ONE DI SEPANG, SELANGOR!!!!

Walaupun saya tidak pernah berlumba di litar formula one di Sepang itu, tapi itulah kenikmatan yang saya rasakan. Tetapi saya tidak ingin meneruskan kehidupan memandu di hutan-hutan kerana memang telah banyak terjadi pengalaman-pengalaman yang pahit seperti:

** Peristiwa nyaris termasuk ke gaung kerana mengantuk memandu waktu malam (memandu waktu malam dan siang di hutan ialah aktiviti harian saya ketika tahun itu)

** Peristiwa-peristiwa kenderaan saya pecah penutup tangki minyak gear kerana kereta saya terlalu rendah dan bonggol tinggi . Bonggol memecahkannya menyebabkan kereta saya mati injinnya. Ada berlaku seperti ini ketika saya keseorangan di hutan pada waktu malam di tempat yang sunyi, tiada kampong, pada bulan puasa Ramadan!!!

** Melihat mayat dibungkus pada waktu malam. Wanita itu mungkin dirogol sebelum dibunuh?

** Kawasan hutan itu ialah sarang penjenayah

** Saya banyak rugi wang kerana belanja petrol yang sangat luarbiasa tinggi

belantara

hutan

hutanbelantara

hutan lagi

Ada juga terdapat zon Tanah runtuh. Walaubagaimanapun, lori besar suka masuk ke hutan-hutan itu, jalan yang sempit, bercerun, bergaung, berselekoh maut. Mungkin kerana itu ialah jalan pintas ke Bandar atau kerana mereka membawa sesuatu yang menyalahi undang-undang!!!

Saya juga pernah melihat seekor beruang dewasa berada di tepi jalan hutan itu. Bila saya memandu lebih dekat, beruang itu segera melarikan diri. Beruang ialah binatang yang mampu berlari lebih laju daripada manusia, dapat memanjat pokok dengan pantas. Memang sangat merbahaya. Malah sanggup merempuh kereta!!! Memang terdapat hutan simpan di salah-satu zon daerah itu. Saya juga pernah melihat bayangan putih terbang dari satu dahan pokok yang tinggi. Benda itu terbang ke arah bumbung kereta yang saya sedang pandu waktu malam yang sunyi. Saya rasa itu ialah HANTU.

Ada yang mengatakan di hutan itu terdapat gajah. Memang ada pusat renjer. Hutan yang ada pusat renjer kelihatan tidak menyeramkan tetapi satu lagi daerah yang saya lalui hari-hari sangat menyeramkan sebab keadaan pokoknya yang rendah , terlalu banyak menutupi pemandangan di tepi-tepi jalan, kiri dan kanan, menakutkan terutama malam!!!

Sebab bimbang tentang bahaya hutan, itu juga menjadi factor saya berlatih menjadi seorang pemandu pantas , pelumba hutan-belantara kategori 2 zon , siang dan malam. Saya selalu ingin segera keluar dari 2 hutan yang menakutkan itu.

Dari pengalaman-pengalaman saya memandu di hutan waktu malam dan siang setiap hari, maka saya ada teori saya sendiri tentang TIDUR:

Keadaan kantuk selalu bermula dari tengkuk, belakang leher dan rasa kantuk yang letih itu merayap dari belakang leher ke belakang kepala lalu segera bergerak ke tepi kepala , kiri dan kanan , akhirnya, mata jadi kuyu dan tertutup atau sekejap terbuka, sekejap tertutup. Aktiviti sel-sel saraf dan lainnya, semakin perlahan, semakin hilang tenaganya dan kesemua gerakan itu bergerak ke  belakang badan , naik ke belikat kanan dan kiri, kemudian naik ke tengkuk dan seterusnya seperti yang dinyatakan tadi. Kemungkinan di zon-zon pergerakan terakhir itu memang ada sel-sel saraf khas yang bertindak untuk menarik tenaga dan pergerakan dari sel-sel saraf yang biasa bila tiba masanya atau kerana sel-sel biasa itu terlalu kuat bekerja atau bergerak yang menyebabkan letih. Justeru, saraf khas ini bertindak secara automatic untuk memberi peluang badan menyimpan semula tenaga termasuk simpanan lemak bagi mengelakkan dan mengurangkan kerosakan atau kekurangan nilai kualiti badan akibat sel-sel yang terlalu aktif , tenaga yang berlebihan daripada biasa atau melebihi keperluan, atau kerana terlalu lama system biologi badan bekerja. Tetapi sel-sel saraf khas yang berfungsi untuk menghasilkan proses tidur itu ada masanya terganggu atau tidak dapat Berjaya menghasilkan tarikan dan penyimpanan tenaga untuk guna semula (ketika terjaga dari tidur) kerana factor-factor tertentu, misalnya. Contohnya:

Saya pernah banyak kali menyanyi waktu memandu , selama berjam-jam memandu untuk mengelakkan berlaku kantuk dan itu memang Berjaya mencegah kantuk. Justeru, bahagian otak yang dikaitkan dengan saraf dan sel-sel tertentu mempunyai keadaan  pengaktifan yang menghalang pengaruh saraf penidur berlaku. Rasa nikmat menyanyi dan penumpuan otak, saraf dan sel peti suara, gelombang suara menjadi penghalang proses saraf tidur yang Berjaya menghalanginya. Ada kalanya makan-minum juga menghalangi proses kantuk ini tetapi ada kalanya gagal. Urutan pada tengkuk , belakang badan, belikat, belakang kepala juga mungkin Berjaya menghalangi tetapi banyak juga gagal menghalangi tindakan saraf penidur.

Nasib baik saya tak bersua dengan pak belang sebab ada beberapa kali saya dah gila, masuk ke hutan berjalan kaki hingga banyak kali tersesat untuk mencari kedudukan kereta saya!!!! Alhamdulillah yang menyelamatkan saya!

Nasib baik saya tak bersua dengan pak belang sebab ada beberapa kali saya dah gila, masuk ke hutan berjalan kaki hingga banyak kali tersesat untuk mencari kedudukan kereta saya!!!! Alhamdulillah yang menyelamatkan saya! Tujuan saya masuk ke hutan dengan berjalan kaki ialah untuk melihat binatang merbahaya dan pelik ! Saya nak jumpa harimau, gajah, ular tedung, beruang dan lain-lain. Memang sah, otak saya dah senget!!!

ninja dapat lompat macam ni?

ninja dapat lompat macam ni?

Anda lari ke atas pokok, tiger panjat pokok. Anda lari ke dalam sungai, Tiger dapat berenang. Di mana lagi anda dapat lari??

Anda lari ke atas pokok, tiger panjat pokok. Anda lari ke dalam sungai, Tiger dapat berenang. Di mana lagi anda dapat lari??

Engkau putih, aku belang. Walaubagaimanapun sebenarnya tiada apa-apa makna kecuali jadi harimau yang paling bertakwa!!

Engkau putih, aku belang. Walaubagaimanapun sebenarnya tiada apa-apa makna kecuali jadi harimau yang paling bertakwa!!

Binatang aneh yang ditemui oleh seorang saintis yang menamakannya sebagai harimaunjing??!!

Binatang aneh yang ditemui oleh seorang saintis yang menamakannya sebagai harimaunjing??!!

harimaulah

harimautiger

Rekabentuk luaran Proton Satria Neo ialah berdasarkan bentuk harimau . Ini pendapat saya.

Rekabentuk luaran Proton Satria Neo berdasarkan bentuk harimau . Ini pendapat saya.

Advertisements

How To Save Your Petrol By Jeritan Seantero Dunia

Do this before spray any poison

Peringatan Harian Ke 25= Do this before spray any poison

Peringatan Harian ke 26= Pluck before People Steal It

Peringatan Harian ke 26= Pluck before People Steal It

Cut. Burn Dried Leaves. Cautious about "Kutu Babi"

Peringatan Harian Ke 27 = Cut. Burn Dried Leaves. Cautious about “Kutu Babi”

Did us believe this system or concept???

Did us believe this system or concept???

Petrol naik lagi , harganya? Sebab subsidi petrol dikurangkan? Dan subsidi akan dikurangkan lagi ? Maka, petrol akan naik harga lebih tinggi lagi? Eeee GERAMNYA AKU, ENGKAU?

Maka berlakulah inflasi. Pengeluar atau kilang akan atau telah mengatakan bahawa kos pengangkutan atau penghantaran jadi lebih mahal. Maka peruncit akan mendapat keuntungan yang lebih sedikit bila beli borong atau tak borong. Peruncit tidak puas hati. Maka peruncit naikkan harga. Maka pengguna atau pembeli pun mengamuk.

Dagangan terpaksa dicatu. Atau pelanggan memulaukan barangan. Sesetengah peniaga mungkin buat promosi “harga gila-gila” atau “harga runtuh” atau “harga untuk penghabisan stok”. Ini juga mungkin bermakna peruncit tidak akan membeli lagi barangan kilang atau pengeluar tersebut.

Rakyat tidak mendapat barang yang diperlukan atau sukar mendapatkannya kerana tidak lagi ramai peniaga menjualnya? Maka, barangan seludup yang jauh lebih murah menjadi kegilaan? Pasar Gelap. Atau barangan terpakai jadi idaman di pasar malam?

Apakah alasan sesebuah kerajaan itu hendak mengurangkan subsidi atau membatalkan subsidi atau enggan beri subsidi ? Apakah bukti dan hujah yang diberikan itu memang logic dan benar?

Bukankah sesebuah kerajaan itu banyak sumber pendapatan ? Bukankah budaya kronisme, nepotisme, rasuah, salah-tadbir, salah-guna kuasa, pembaziran wang rakyat, tidak amanah dan…………… menjadi sebab sebenar kehilangan kemampuan beri subsidi atau punca subsidi dikurangkan?????

JIMATLAGIPETROL

JIMATPETROL

Boleh Percayakah ini? Bukankah golongan peniaga tiada akan mengatakan barangannya tidak baik walaupun memang tidak baik?

Boleh Percayakah ini? Bukankah golongan peniaga tiada akan mengatakan barangannya tidak baik walaupun memang tidak baik?

Panduan berikut mungkin berguna dan  membantu anda mengurangkan penggunaan petrol:

1= Pastikan jumlah angin dalam tayar memadai. Tayar yang kekurangan angin dapat menyebabkan kenderaan terasa lebih berat dan ini memaksa anda menekan lebih jauh injak pecut, yang bermakna lebih banyak minyak dari tangki petrol dibakarkan.

2= Jangan membawa banyak beban terutama yang lebih berat, tidak perlu . Kenderaan anda mempunyai had beban yang selamat dibawa. Beban yang lebih banyak bermakna, anda akan merasa kenderaan anda lebih berat semasa memandu. Jangan menyimpan bahan bakar seperti minyak petrol dalam kenderaan. Suhu dalam kereta yang terlalu panas atau pancaran matahari yang kuat dapat menyebabkan minyak petrol dalam botol yang disimpan menjadi gas panas yang memungkin tekanan yang kuat terjadi (letupan).

3= Pastikan pelinciran berjalan dengan baik atau berkualiti. Ganti minyak pelincir atau tambah bila perlu dan sesuai dilakukan begitu.

4= Jangan memandu lebih laju jika tidak perlu. Kenderaan yang bergerak lebih laju bermakna lebih banyak petrol dipamkan dari tangki petrol untuk dibakarkan. Ini bermakna tangki petrol anda akan lebih cepat kehabisan petrol dan bermakna anda akan lebih banyak membeli petrol daripada biasa dalam bulan tersebut.

5=Kurangkan pergerakan kenderaan. Tidak menggunakan kenderaan kerana keinginan tetapi keperluan . Membeli yang berdasarkan keperluan. Bukan berdasarkan keinginan dan nafsu. BERHENTI, LETAK kereta, dan lebih banyak berjalan kaki. Utamakan kedai yang anda dapat membeli semua atau hampir kesemua atau yang paling atau lebih banyak ada barangan dijual seperti dalam senarai barang yang anda ingin beli.

6= Menumpang kenderaan jiran, sahabat atau orang lain secara percuma.

7= Kurangkan atau elakkan penggunaan gear 3. Gear yang lebih rendah menyebabkan kenderaan terasa lebih berat. Bahan bakar yang lebih banyak diperlukan untuk menggerakkan kenderaan lebih laju.

8=Rancang arah perjalanan. Ketahui jalan pintas yang lancar atau baik keadaan jalannya. Cuba elak keadaan kesesakan lalu-lintas.

9= Penggunaan aircond pada tahap sejuk keterlaluan atau lebih sejuk , bermakna anda perlu mengepam lebih banyak petrol jika ingin lebih cepat memandu. Gunakan alat penghawa dingin kereta dengan bijak.

10=Jangan memandu dengan menekan injak pecut seperti keadaan terkejut. Tekan dengan tekanan yang tenang.

11= Jika kenderaan anda dilengkapi system auto-cruise, gunakan auto-cruise dengan bijak. Elak penggunaan suis-suis system auto-cruise yang dapat menyebabkan kenderaan anda tiba-tiba memecut lebih laju.

12= Gunakan kenderaan awam yang murah . Elak teksi bermeter. Jadi, kenderaan milik anda kurang digunakan. Lakukan ini jika ini berbaloi , dapat mengurangkan penggunaan petrol dan lebih menjimatkan wang perbelanjaan bulanan anda.

13=Jika anda dapat duduk di kuarters, anda pergi bekerja , berjalan kaki sahaja, barangkali. Maka, kenderaan milik anda lebih banyak berehat daripada bekerja.

PETRONAS perlu elakkan atau tamatkan pelaburan yang merugikan di dalam dan di luar Negara. Impak kerugian tidak sepatutnya dibebankan kepada rakyat dengan menaikkan harga petrol. Kalau rakyat Malaysia yang beragama Islam buat solat hajat hari-hari agar minyak turun harga,………………..insya-Allah dikabulkanNYA. Kos dan perbelanjaan operasi di pelantar minyak dan lainnya, haruslah dikaji untuk mencari jalan lebih jimat, berhemat. Kerajaan harus tidak meminjam wang Bank Dunia, yang dikuasai YAHUDI , yang memang tamak dunia.

Now saving my draft…..urgent….hurry up….quickly…………….oh no………saving…saving….saving….savingsavingsavingsavingsaving……..savin