Mystery Inside R3 Proton Satria Neo??

ThisCarHasMysterySystem?["RallySystem?]&RevoltSystem

ThisCarHasMysterySystem?[“RallySystem?]&RevoltSystem

I love this car very much. Not like Perodua Myvi, this R3 Proton Satria Neo is more comfortable when open its door. Myvi door hit my lip and teeth because the door higher than R3 [=Proton Satria Neo R3] door but  little sound when close the door, not quiet sound such other car. Internal of R3, suitable for clerk activity. Buy special table and hang it to the steering wheel. This table also use as food table. When driving, and your right hand become tired, put the hand to rest place for hand, at driver door. You can adjust steering wheel position and seat height. This R3 has map key. This function enable you get voice command which give you direction information and road you can go. You can speak , to reply any phone call through R3 audio system. Press down the relevant key to use this function. This mean, you never need to touch you Iphone or your phone to speak. You also can use your pendrive and memory card. Put it to its place and use relevant menu function. This R3 car has cd & video system. One who sit at back seat, use remote control tool to watch it.

This sporty car had ABS system, Anti-lock Brake System, supplemental restraint system, rheostat dimmer, radio cassette/CD/DVD player, navigation system, electric window control switch, power socket, alarm reset switch, air bag system, rear window demister switch [after 15 minutes it will automatically be switched off], rear  windscreen washer with back mirror wiper, front fog lamp, door mirror remote control switch, reverse distance sensor and auto-cruise (speed) control.

The catalyst converter is installed in the R3 exhaust system. This serves as the catalyst to reduce HC, CO and NOX in the exhaust gases. This R3 car has label located on the fuel filler lid that states, UNLEADED FUEL ONLY. R3 also has fuel filler tube specially designed to accept  the smaller dispensing nozzles only. Under no circumstance should leaded petrol be used because it will damage the emission control system and may impair drive ability and fuel economy.

This car design is like a tiger. If you look at front of this car, its lamp seem like eye’s tiger, shape at the center of the bonnet seem like tiger’s nose, part under bumper seem like tiger’s mouth and door mirrors seem like tiger’s ears. Shape nearby back wheel look seem tiger’s leg. Its design make  stable when move at bend road or corner. In addition for more stable, its weight.

R3 has a dangerous system, which I call it as Revolt System or RS. RS is not created by Proton engineer or other. But this is impact from auto-cruise control system. After you set to auto-cruise system with press up ACC/RES switch or press down Coast/set switch, you get automatic speed you want but this car may revolt to you and make change to your automatic speed, that is be faster seem rally car add its speed , seem to chase something. It more often happen after use ACC/RES switch. More dangerous when this car moving at escarpment. RS impact also may happen if you  use ACC/RES with hasten.

Example of its weakness is about its front lamp. Many other model or types of cars can switch on whole its  front lamps by normal method [is mean not switch on high beam lamp] but PROTON Satria Neo R3’s headlight, upper beam lamp cannot alight except activate its high beam lamp. This may encourage who drive R3 to be more careful when driving at night but it also may encourage driver use high beam lamp and at the same time drive very fast especially for emergency. Or driver drive fast at night without use high beam lamp [ this is mean Headlight, upper beam beam lamp never alight and cause eyesight distance shorter and accident may happen reason this].

This car [Proton Satria Neo R3] may be Malaysia Third Fastest Car. Firstly which Most fast is Proton Satria Neo S2000? This model indeed a rally car and created for rally car only. Secondly, is Proton Satria Neo Lotus??

Base a website about Proton Satria Neo R3, This R3 car may has two system. Firstly  petrol  economical system. Secondly: Change Crankshaft System. Secondly system is change crankshaft to other lighter crankshaft. This make engine become more powerful. So, we also can say “Rally System” to Change Crankshaft System? So, the secret of R3 for Proton Satria Neo be situated at Change Crankshaft System? Today, I still not understand how to “switch on” this Rally System. So, this car still has mystery which you and me still not get the answer

ThisCarEverWonInSeveralInternationalRallyCompetitionThis is Proton Satria NEO S2000. It ever won in several international rally car competition! This is Malaysia Supercar? The most fast , made by PROTON?

ThisCarHasImmobilizerSystem.ManyPeopleHateItBecauseTheyNeedPayFeeToGetThisImmobilizerFunction. This is Proton Satria Neo CPS 1.6 Highline. This car also has auto-cruise [speed] control but has no VCD player, map function & USB port. It had immobilizer system. This system need fee charge so that driver get its function. Be due to that, many people did not want buy this car model.

ThePriceOfThisCar=OneThousandRinggitMalaysiaOrMore? This is Proton Satria Neo R3 Lotus which be as cousin to Proton Satria Neo R3? Its price RM100,000.00 OR MORE? This satria neo model be the secondly fastest after Proton Satria NEO S2000???

Auto-Cruise? By Tinta Emas 7 Samudra

Malaysian Supercar?

Artiga Malaysian Supercar?

very beautiful car, Artiga

very beautiful car, Artiga

artiga16artiga17artiga11artiga18artiga9artiga14artiga2

still artiga

still artiga

 
Artiga
Malaysian Sportcar?

Malaysian Sportcar?

Proton Satria Neo Artiga(made in Malaysia)

Proton Satria Neo Artiga(made in Malaysia)

Auto Cruise ialah satu sistem kelajuan tetap yang bergerak secara automatik tanpa perlu menekan minyak  petrol (kaki tidak perlu menekan injak pecut). Walaupun sistem ini bertujuan memberikan keselesaan pemanduan tetapi seolah-olah juga dicipta untuk “menang dalam rali kereta”. Mereka yang ada penyakit varikos di kaki mereka, digalakkan menggunakan auto-cruise. Ini jika varikos di kaki mereka menyerang tiba-tiba, kaki jadi sakit , otot kaki jadi keras atau lebih berat, tegang dan kembang salur darah. Jika menekan injak pecut, kaki lebih sakit. Injak pecut boleh dioperasikan juga serentak dengan sistem auto-Cruise. Setiap kenderaan automatik dapat bergerak secara automatik (tidak perlu tekan injak pecut dengan kaki) selaju di bawah paras 10 kilometer sejam sahaja. Untuk kelajuan yang melebihi itu, perlu ada sistem auto-cruise.

Untuk  menerangkan sistem auto-cruise, karangan ini akan menyebut tentang Proton Satria Neo R3 yang memang dilengkapi sistem ini. Untuk menghidupkan sistem ini, hendaklah menekan suis persediaan auto-cruise(suis utama sistem auto-cruise). Akan timbul satu ikon bulat seperti meter di panel peralatan akan menyala dengan lampu bercahaya jingga. Ketika ini sistem auto-cruise belum beroperasi tetapi sedang bersedia untuk beroperasi. Untuk menghidupkan sistem ini, perlu menekan injak pecut (dengan kakilah) sehingga mencapai kelajuan 40 kilometer sejam atau lebih. Kemudian tekan suis set kelajuan. Contohnya, jika anda ingin kereta anda bergerak sendiri selaju 60 kilometer sejam, maka semasa jarum kelajuan pada meter kelajuan menunjukkan 60 itu, maka tekan suis set kelajuan pada suis auto-cruise. Ikon akan menyala dengan lampu hijau untuk menunjukkan sistem auto-cruise sedang beroperasi. Jangan letak kaki kanan anda di lantai kereta atau “carpet”  kerana anda akan mengambil lebih banyak masa dan pergerakan jika perlu membrek dengan kaki. Letakkan kaki kanan anda di injak pecut walaupun sistem auto-cruise sedang beroperasi. Kaki kiri tidak boleh diletakkan di injak brek  atau di injak pecut. Merbahaya. Jika anda merehatkan kaki di injak brek, brek mungkin jadi lebih panas dan cepat haus. Anda juga mungkin terbrek dan menyebabkan kenderaan di belakang anda melanggar belakang kereta anda. Letakkan kaki kiri di tempat khas meletak kaki kiri yang dicipta oleh pengilang kereta iaitu yang terletak di kiri injak brek. Jika kaki kiri digunakan untuk menekan injak pecut, ia mengambil lebih banyak masa dan pergerakan dan mungkin juga menyebabkan kaki kiri tertekan injak brek. Kemalangan mungkin terjadi.

Semasa anda menggunakan auto-cruise, jika perlu memecut lebih laju untuk memotong kenderaan dengan menggunakan injak pecut, tekanlah injak pecut dengan kaki kanan anda tetapi anda tidak perlu demikian jika kelajuan yang telah disetkan dengan auto-cruise telah memadai untuk memotong. Jika anda enggan memotong menggunakan kaki yang menekan injak pecut, anda boleh gunakan suis tambah kelajuan auto-cruise . Caranya menekan suis ini tanpa melepaskan tekanan. Hanya lepaskan bila anda telah berjaya memotong kenderaan . Anda perlu ingat bahawa suis tambah kelajuan ini juga merupakan suis pengesetan kelajuan secara auto. Bermakna bila anda melepaskan suis tambah kelajuan ini , misalnya ketika kelajuan 80 kilometer sejam, maka kereta anda akan  tetap kekal bergerak selaju 80 kilometer sejam selepas anda melepaskan suis tambah kelajuan itu. Suis tambah kelajuan itu juga boleh menambah kelajuan pada kadar yang sangat sedikit . Caranya, tekan suis itu dan hanya lepaskan tekanan setelah 0.5 saat.

Untuk membrek, anda juga boleh menggunakan suis auto-cruise jika enggan membrek dengan menggunakan kaki. Caranya, menekan suis auto-cruise yang berkenaan dan lepaskan tekanan bila kelajuan yang anda ingini sedang berlaku. Ingat ini juga cara pengesetan kelajuan secara automatik!! Maksudnya, bila anda melepaskan tekanan, misalnya pada kelajuan 60 kilometer sejam, kereta anda akan bergerak selaju 60 kilometer sejam tanpa anda perlu menekan injak pecut dengan kaki (kereta bergerak sendiri). Mengurangi kelajuan pada kadar yang sedikit, perlu tekan suis itu dan hanya lepaskan tekanan setelah 0.5 saat.

Sistem auto-cruise akan mati (off)  bila membrek (kaki menekan injak brek) atau bila tuil gear (transmisi auto) berada di N atau bila kenderaan berada di cerun curam atau sebagainya yang menyebabkan kelajuan kenderaan menurun sebanyak 15 kilometer sejam atau lebih di bawah kelajuan yang disetkan atau apabila kelajuan kenderaan menurun ke 40 kilometer sejam atau kurang. Walaubagaimanapun suis persediaan auto-cruise belum off. Justeru, anda boleh menghidupkan semula kelajuan secara auto-cruise yang telah disetkan pada kali terakhir dengan menekan suis yang bercetak “acc/res” ke atas lalu melepaskan tekanan.

Auto-cruise tidak digalakkan digunakan jika anda asyik dan kerap perlu membrek dan kenderaan di hadapan anda berada di jarak yang sangat dekat dengan anda. Kemalangan mungkin terjadi jika anda masih mahu menggunakan auto-cruise. Juga tidak digalakkan auto-cruise jika lalu-lintas sesak, menuruni bukit, jalan yang berliku-liku, berair, berbatu, basah atau bersalji. Kelajuan kenderaan mungkin bertambah ketika menuruni bukit iaitu melebihi kelajuan yang disetkan. Ketika naik cerun pula, kelajuan yang disetkan mungkin menurun. Ketika ini tekan injak pecut dengan kaki untuk mengekalkan  kelajuan auto-cruise.

Bagi kenderaan yang bertransmisi manual yang dilengkapi sistem auto-cruise, kawalan pacuan-auto dapat ditamatkan dengan menekan injak cekam. Amaran: Bagi kenderaan bertransmisi manual, sekiranya semasa memacu pada kelajuan yang telah disetkan, tuil anjak gear dianjak ke kedudukan “N” (neutral) tanpa menekan injak cekam, kelajuan enjin akan meningkat berlebihan dan berkemungkinan membawa kerosakan kepada injin.

Jangan sekali-kali memutarkan anak kunci pencucuh ke kedudukan “OFF” ketika kenderaan sedang bergerak. Berbuat demikian menyebabkan suis utama dimatikan secara automatik dan kelajuan pacuan yang dikehendaki perlu disetkan semula.

Sistem auto-cruise tidak sesuai bagi mat rempit, minah rempit atau samseng jalanraya atau tidak sesuai bagi mereka yang tidak sabar dan tidak dapat mengawal emosi. Salah-satu sebabnya ialah kerana bila anda menekan suis auto-cruise yang untuk menghidupkan sistem auto-cruise pada jumlah kelajuan terakhir yang dimatikan , kereta akan bergerak secara memecut tiba-tiba dengan bunyi ngauman injin yang kuat atau kenderaan itu akan bergerak menambah kelajuan secara auto ATAU sebelum JARUM KELAJUAN tiba ke paras maksima (kelajuan TERAKHIR yang telah disetkan), injin tiba-tiba mengaum dengan pada masa yang sama kenderaan memecut dengan lebih laju secara tiba-tiba. Untuk mengelakkan terjadi ngauman dan pecutan lebih laju secara automatik yang tiba-tiba, tekan injak pecut dengan kaki anda sehingga jarum meter kelajuan berada di kelajuan terakhir yang telah disetkan atau sangat hampir berada di kelajuan itu ATAU segera tekan suis coast/set ke bawah pada kadar kelajuan sebelum kadar kelajuan yang mengaum secara mengejut (disebabkan menekan acc/res ke atas). Sangat merbahaya kerana kejutan pecutan auto disebabkan menekan acc/res ke atas tidak diketahui masa yang tepat terjadi hal itu. Jika ada kenderaan di hadapan anda, kejutan pecutan itu MUNGKIN menyebabkan kenderaan anda terlanggar belakang kenderaan yang berada di hadapan anda.

Di bawah ditunjukkan gambar yang saya rakamkan menggunakan kamera laptop saya yang mudah-alih:

Suis Sistem Auto-cruise terletak di kanan stering. Bahagian atas bercetak Acc/Res, tengah bercetak on/off,bawah bercetak coast/set.

Suis Sistem Auto-cruise terletak di kanan stering. Bahagian atas bercetak Acc/Res, tengah bercetak on/off,bawah bercetak coast/set.

IniProtonSatriaNeoR3.IniSepupuProtonSatriaNeoARTIGA???

IniProtonSatriaNeoR3.IniSepupuProtonSatriaNeoARTIGA???

AutoCruiseJauhLebihHebatDaripadaInjinTurbo,ituYangSayaRASA.

AutoCruiseJauhLebihHebatDaripadaInjinTurbo,ituYangSayaRASA.

 Suis on/off ialah suis persediaan atau suis utama auto-cruise. Suis coast/set digunakan untuk mengesetkan kelajuan dengan menekan injak pecut dengan kaki sehingga jarum meter kelajuan menunjukkan ke tahap kelajuan yang dikehendaki untuk disetkan lalu menekan suis coast/set ke bawah. Suis coast/set ini jika ditekan semasa auto-cruise sedang beroperasi, ia akan mengurangkan kelajuan (bertindak sebagai brek) iaitu dengan menekan suis ini ke arah bawah sehingga jarum meter kelajuan berkurangan ke tahap kelajuan yang dikehendaki lalu melepaskan tekanan ke atas suis ini). Jika ditekan selama 0.5 saat ke bawah akan mengurangkan kelajuan auto-cruise pada kadar yang sedikit. Mengenai suis Acc/Res pula, harus di tekan ke atas. Jika suis ini ditekan tanpa melepaskan tekanan , kelajuan auto-cruise akan bertambah sehingga tekanan dilepaskan dan kelajuan terbaru (tambahan itu) akan terset secara automatik selepas tekanan dilepaskan. Jika suis Acc/Res ditekan ke arah atas selama 0.5 saat, kelajuan auto-cruise akan bertambah pada kadar yang sedikit. Pada atas bongkah suis auto-cruise yang terdiri daripada pelbagai suis seperti foto di atas, terdapat perkataan “cancel” tercetak. Cancel berfungsi bila anda menarik bongkah suis ke arah anda untuk mematikan operasi auto-cruise. Tetapi ini tidak mematikan sistem auto-cruise secara sepenuhnya. Sistem auto-cruise dapat dimatikan sepenuhnya dengan menekan suis persediaan , menjadi OFF.

AMARAN:  ARTIKEL INI BERDASARKAN PENGALAMAN SAYA MEMANDU KERETA  YANG BERSISTEM AUTO-CRUISE, JUGA BERDASARKAN BUKU PANDUAN SISTEM INI DAN TIDAK BERMAKSUD MENGGANTIKAN PENDAPAT DAN NASIHAT JURUTERA KENDERAAN ATAU PAKAR-PAKAR YANG BERKENAAN. SEBARANG KESILAPAN PENULISAN( JIKA ADA) ADALAH TIDAK DISENGAJAKAN.

NOW, WORDPRESS.COM PLEASE HELP ME SAVING MY  NEW DRAFT…..SAVINGSavingsaving…..saving….saving….saving….